Ačkoli lokomotivy BVD-35 byly na dolech oblíbené a byly s nimi celkem dobré zkušenosti, přestaly vyhovovat provozu moderního dolu, a to jak výkonem, tak účinností vzduchových motorů. Proto na základě požadavků dolů a pro zajištění zvýšení úrovně důlní dopravy bylo započato s vývojem nové vzduchové lokomotivy o výkonu 40 k, vybavené řadovým vzduchovým motorem a [...]
Výraznou změnu v systému mechanizačních prostředků v rámci dobývání rudních surovin znamenalo postupné zavádění bezkolejových mechanizmů. Kolejovou dopravu postupně nahradily přepravníkové nakladače, které v sobě spojovaly funkce nakládání, přepravy a výsypu. Dlouhodobě se používaly výrobky BS Prievidza PN 1200, PN 1500, PN 1700, PNE 1700, PN 1900 a PN 2200, hlavně ve výpustných systémech komorových [...]
Jámové poklopy a uzávěry se používají k uzavření těžné jámy v případě požáru, delšího výpadku apod. Uzávěry a poklopy jsou součástí bezpečnostních zařízení na dole. POPIS. Poklopy a uzávěry jsou dvojího provedení a sice sklopné a posuvné. Častěji se vyrábějí a používají ve sklápěcím provedení dle obrázku. Poklopy se sklápějí a zvedají ručně pomocí šroubových [...]
Tento vůz řeší hygienickou asanaci v dolech a zároveň umožňuje přímou přepravu fekálií na povrch (po kolejích) a rychlé vyprázdnění a dezinfekci v čisticích stanicích na povrchu. Hlavní část vozu tvoří nádoba s užitečným objemem 0,2 m3, která je řešena jako samostatná konstrukce. V horní části je opatřena sedačkou z umělé hmoty a klapkou ovládanou [...]
Řetězovkami se dopravují nespojené důlní vozy v místech, kde je nutné překonat výškový rozdíl. Vyráběly se dva typy důlních řetězovek: Typ A – těžké provedení pro značně frekventovaný provoz a pro plné vozy. Délka šikmé dráhy nemá pro značnou hmotnost robustního unášecího řetězu překročit 9 -12 m. Hmotnost unášecího řetězu je 206 kg/m. Namáhání vlivem [...]
Tento vůz je určen pro dopravu nářadí po kolejích. Hlavní částí vozu je uzamykatelná skříň, upravená v horní části jako pracovní stůl s dřevěnou plošinou. Část plochy tvoří ocelová deska s drážkou pro upevnění svěráku. Vnitřní prostor skříně je rozdělen na 3 části vodorovnou a svislou přepážkou. Pod vodorovnou přepážkou jsou umístěny po každé straně [...]
Důlní vůz sedlový je určen pro dopravu těžkých (max. hmotnosti přepravovaného zařízení 5t) a vysokých břemen, např. transformátorů, po kolejích. Sestává ze dvou samostatných dvounápravových podvozků a ze sedlové ložné plošiny. Podvozek je tvořen dvěma podélníky vyztuženými U profily, do kterých jsou vetknuty 4 čepy pro letmé uložení kol průměru 200 mm. Vnější strany podvozků [...]
Tento plošinový vůz je určen pro dopravu běžně používaných typů mechanizované výztuže po kolejích. Lze jej ale použít i pro dopravu jiných zařízení maximální hmotnosti 5 t. Plošinu vozu tvoří 2 podélníky z I profilu, navzájem spojené příčníky. Mezi nimi je vytvarováno lože pro pivotové čepy podvozků. Na jedné straně plošiny je jedno lože, na [...]
Důlní vůz pro dopravu nafty a olejů je určen pro dopravu tekutých hmot po kolejích. Je vybaven celosvařovanou, uvnitř vyztuženou, ocelovou nádrží užitečného objemu 0,8 m3. Nádrž je vybavena odvzdušňovacím zařízením a měrkou paliva, plnicím a sacím zařízením a kalovou jímkou s výpustným šroubem. Odvzdušňovací a plnicí zařízení je namontováno na odnímatelné víko, které uzavírá [...]
Důlní vozy typu JDV jsou sestaveny z unifikovaných dílů spojených svařováním. Korba má oproti svým jiným částem zesílené dno. Vnitřek korby je metalizován hliníkem. Tato úprava podstatně snižuje míru znečištění důlních vozů tím, že přilnavost dopravovaných hornin je k ní podstatně menší než k ocelovému povrchu. Podvozek je opatřen ocelolitinovými nárazníky s pryžovou vložkou, která [...]
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck and Luke Morton requires Flash Player 9 or better.