Poprvé v historii stonavské šachty proběhla na těžním zařízení číslo 5 vtažné jámy na lokalitě Jih výměna lanovnice. Výsledek – tedy splnění úkolů v daném termínu bez větších technických problémů a hlavně úrazů – teď sice může vypadat jako samozřejmá věc, ale pro zainteresované to znamenalo napjaté nervy a rovněž svaly.
„Už jen skutečnost, že se na Dole ČSM nikdy nic podobného nedělalo, znamenala, že nebyly k dispozici žádné prvotní podklady pro sestavení celého pracovního postupu výměny,“ nechal se slyšet vedoucí provozu dopravy Ervín Bardoň.
„Od měřického zaměření staré lanovnice po konečné zaměření té nové. Lanovnice o průměru šesti metrů byla měněna spolu s hřídelí i ložisky. Její hmotnost činí osm tun, osa lanovnice je ve výšce devětatřiceti a půl metru, takže dostávat takový kolos do takové výšky nebyla žádná legrace. Jen jeřáb musel být ustavován deset hodin,“ popsal Bardoň.
Dodavatelé z firmy INCO, která akci pro OKD zajišťovala, budou s důlní dopravou na ČSM spolupracovat i při červencové výluce. „Chystá se výměna dopravních nádob TZ 2 vtažné jámy na Severu. Naposledy jsme je měnili před deseti lety, je zde už jen hrstka pamětníků. Měnit budeme i sadu odtlačných lanovnic na TZ 3. Vše nad volnou hloubkou a ve velkých výškách,“ dodal Bardoň.
Zdroj: OKD, a.s.
