Ačkoli lokomotivy BVD-35 byly na dolech oblíbené a byly s nimi celkem dobré zkušenosti, přestaly vyhovovat provozu moderního dolu, a to jak výkonem, tak účinností vzduchových motorů. Proto na základě požadavků dolů a pro zajištění zvýšení úrovně důlní dopravy bylo započato s vývojem nové vzduchové lokomotivy o výkonu 40 k, vybavené řadovým vzduchovým motorem a [...]
Výraznou změnu v systému mechanizačních prostředků v rámci dobývání rudních surovin znamenalo postupné zavádění bezkolejových mechanizmů. Kolejovou dopravu postupně nahradily přepravníkové nakladače, které v sobě spojovaly funkce nakládání, přepravy a výsypu. Dlouhodobě se používaly výrobky BS Prievidza PN 1200, PN 1500, PN 1700, PNE 1700, PN 1900 a PN 2200, hlavně ve výpustných systémech komorových [...]
Hloubení Suchá Stonava II bylo součástí budovaného Dolu Suchá-Stonava (nyní Důl 9. květen). Po vyhloubení jáma sloužila k větrání části sušskostonavského pole. Projektovaná hloubka jámy průměru 6 m byla 427 m včetně dvou náraží na 6. a 7. patře. Jáma prochází čtvrtohorními horninami, které jsou tvořeny ornicí, jíly, zvodnělými písky a štěrky až na kotu [...]
Jámové poklopy a uzávěry se používají k uzavření těžné jámy v případě požáru, delšího výpadku apod. Uzávěry a poklopy jsou součástí bezpečnostních zařízení na dole. POPIS. Poklopy a uzávěry jsou dvojího provedení a sice sklopné a posuvné. Častěji se vyrábějí a používají ve sklápěcím provedení dle obrázku. Poklopy se sklápějí a zvedají ručně pomocí šroubových [...]
Ražení důlních děl se provádělo klasicky s užitím trhacích prací. K vrtání byly používány vrtací sloupy VS-1, vrtací vozy VV-4 na kolejovém nebo kolovém podvozku, teleskopická vrtací kladiva PT-36 při ražení komínů. Trhací práce s použitím běžných důlních skalních trhavin a el. časovaných rozbušek. Odtěžování pneumatickými přehazovacími nakladači NL-12 nebo PPN-1S do důlních vozů o [...]
Kolesové rýpadlo KK1300, je navržené a konstruované pro těžbu v extrémně tvrdých podmínkách na spodních skrývkových řezech Dolů Bílina. Zde se vyskytuje materiál, jehož zpevnění je dáno vysokou kompakcí zeminy (stlačením a uspořádáním zrn minerálů) a výskytem mikroskopické příměsi diagenetického karbonátu – sideritu v obsahu běžně kolem 3 – 7 %. Projevuje se to vysokou [...]
Tento vůz řeší hygienickou asanaci v dolech a zároveň umožňuje přímou přepravu fekálií na povrch (po kolejích) a rychlé vyprázdnění a dezinfekci v čisticích stanicích na povrchu. Hlavní část vozu tvoří nádoba s užitečným objemem 0,2 m3, která je řešena jako samostatná konstrukce. V horní části je opatřena sedačkou z umělé hmoty a klapkou ovládanou [...]
Řetězovkami se dopravují nespojené důlní vozy v místech, kde je nutné překonat výškový rozdíl. Vyráběly se dva typy důlních řetězovek: Typ A – těžké provedení pro značně frekventovaný provoz a pro plné vozy. Délka šikmé dráhy nemá pro značnou hmotnost robustního unášecího řetězu překročit 9 -12 m. Hmotnost unášecího řetězu je 206 kg/m. Namáhání vlivem [...]
Tento vůz je určen pro dopravu nářadí po kolejích. Hlavní částí vozu je uzamykatelná skříň, upravená v horní části jako pracovní stůl s dřevěnou plošinou. Část plochy tvoří ocelová deska s drážkou pro upevnění svěráku. Vnitřní prostor skříně je rozdělen na 3 části vodorovnou a svislou přepážkou. Pod vodorovnou přepážkou jsou umístěny po každé straně [...]
Důlní vůz sedlový je určen pro dopravu těžkých (max. hmotnosti přepravovaného zařízení 5t) a vysokých břemen, např. transformátorů, po kolejích. Sestává ze dvou samostatných dvounápravových podvozků a ze sedlové ložné plošiny. Podvozek je tvořen dvěma podélníky vyztuženými U profily, do kterých jsou vetknuty 4 čepy pro letmé uložení kol průměru 200 mm. Vnější strany podvozků [...]
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck and Luke Morton requires Flash Player 9 or better.